รถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นเรียบ

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ-: รถลากหนักอเนกประสงค์สำหรับตลาดโลก

 

 

หมายเลขรุ่น	HT 9371TJZG
การรับรอง	ECE, GCC, CE, ISO9001, จุด, CCC, ISO/TS16949, เอสจีเอ
ดอกยาง	1820 มม
ประเภทของระบบกันสะเทือน	ประเภทครอสอาร์ม
หมายเลขเพลา	2-3-4-5 เพลา
ตนเอง-ทุ่มตลาด	ไม่ใช่การทิ้งตัวเอง-
วัสดุ	สตี
ผลิตภัณฑ์	รถพ่วงกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ 3 เพลา 40 ตัน 40 ฟุต-
เพลา	แบรนด์ BPW/FUWA
ระบบเบรก	วาล์วเบรก WABCO
แพ็คเกจการขนส่ง	เปลือยเปล่าโดยเรือจำนวนมาก/เรือ RORO
เครื่องหมายการค้า	เฮงตง
รหัส HS	8716391000

ความจุโหลด	20-60 ตัน
ฐานล้อ	7000-8000MM
ระดับ	งานหนัก
รูปร่าง	รถพ่วงพื้นเรียบ
หมายเลขยาง	8-12 -16-20ยาง ตราสามเหลี่ยม/เหรียญคู่
ระบบป้องกันล้อล็อก ABS-	ไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก ABS-
เงื่อนไข	ใหม่
การระงับ	ลีฟสปริง ระบบกันสะเทือน/ระบบกันสะเทือนทางอากาศ
ขาลง	JOST
การออกแบบอื่นๆ	การออกแบบที่กำหนดเองของ OEM
ข้อมูลจำเพาะ	12500-16000X2500-3000X1650MM
ต้นทาง	ผลิตในประเทศจีน
กำลังการผลิต	5,000 หน่วย / ปี

 

 

ตั้งแต่วันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2026 รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ-ยังคงเป็นรากฐานสำคัญของการขนส่งสินค้าในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ โดยมีความสามารถในการปรับตัวที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับสินค้าขนาดใหญ่และหนัก รถพ่วงเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ตรงตามมาตรฐานระดับภูมิภาคทั่วทั้งเอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกา โดยให้ความสำคัญกับฟังก์ชันการทำงานมากกว่าเทคโนโลยีขั้นสูงของตะวันตก

 

 

ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง:

โครงเหล็กสำหรับงานหนัก-พร้อมโครงขวางเสริมแรง- รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 30–50 ตัน

 

ตัวเลือกเด็ค:

ไม้กระดานไม้เนื้อแข็งเขตร้อน (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้/แอฟริกา)

พื้นเหล็กกันลื่น- (ตลาดตะวันออกกลาง)

 

การปฏิบัติตามมิติ:

ความยาว: 12–14 เมตร (สอดคล้องกับ GB1589 ของจีนหรือ CONTRAN ของบราซิล)

เพลา: 2–3 เพลาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบกลไกเพื่อ-การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า

 

 

ความยืดหยุ่นของสินค้า:

เหมาะสำหรับวัสดุก่อสร้าง (เหล็กม้วน แผงกั้นคอนกรีต) เครื่องจักรกลการเกษตร และใบกังหันลม

ความสามารถในการบรรทุกด้านข้าง-ด้วยชั้นวางเสาที่ถอดออกได้ (พบได้ทั่วไปในตลาดอินเดีย/โอเชียเนีย)

 

การปรับตัวโครงสร้างพื้นฐาน:

ระยะฐานล้อสั้นสำหรับถนนแคบๆ ในพื้นที่ภูเขา (เช่น เนปาล โคลอมเบีย)

หมุดเสริมสำหรับรถแทรกเตอร์ดีเซลแรงบิดสูง-ที่แพร่หลายในแอฟริกา

 

 

ตะวันออกกลาง: ระบบเบรกต้านทานทราย-และสีสะท้อนแสง-จากแสงแดด

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ตัวกรองอากาศที่ยกระดับขึ้นสำหรับ-การดำเนินการในช่วงฤดูมรสุม

ละตินอเมริกา: ส่วนประกอบเพลาที่ผลิตในประเทศเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้า

 

 

การตรวจสอบก่อนส่งมอบ:

การทดสอบความเค้น-ที่รอยเชื่อมที่ส่วนข้อต่อ (จุดชำรุดทั่วไปในสภาพอากาศชื้น)

ตรวจสอบการปฏิบัติตามรหัสความปลอดภัยในท้องถิ่น (เช่น หนังสือเวียนของเวียดนาม 39/2024/TT-BGTVT)

 

ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด:

ค่าบำรุงรักษาลดลง 40% เมื่อเทียบกับรถพ่วงติดม่าน-ในตลาดที่คล้ายคลึงกัน

 

 

ด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขึ้นในซีกโลกใต้ ความต้องการรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ-ที่ตรงตามมาตรฐานอาเซียน, GCC และ MERCOSUR คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 7.2% ต่อปีจนถึงปี 2030 ความสมดุลของความทนทานและความเรียบง่ายในการปฏิบัติงานทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีอำนาจเหนือกว่าในการพัฒนาระบบนิเวศด้านโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่อง

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ ผู้ผลิตในจีน รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ โรงงาน, เทรลเลอร์เพลาเดี่ยว, บริษัท ประกันภัยรถพ่วง, ใบอนุญาตเทรลเลอร์, ข้อมูลจำเพาะของรถพ่วง, รถพ่วง titling, รถเทรลเลอร์ท่องเที่ยว