เหตุผลในการกระโดดอุปกรณ์ขุด

(1) เครื่องขุดเจาะ W4-60 ใช้กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก ซึ่งอาศัยปลอกเกียร์แบบเลื่อนเพื่อเคลื่อนที่ในแนวแกนบนปลอกเกียร์คงที่และตาข่ายกับเกียร์ที่ขับเคลื่อนของแต่ละเกียร์เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์ ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง หน้าปลายฟันของเฟืองแบบตาข่ายที่กล่าวมาข้างต้นจะถูกบดให้เป็นรูปทรงกรวยอย่างง่ายดาย ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ลดลง และทำให้เกิด "การกระโดดเกียร์"
(2) ประสิทธิภาพของกลไกการล็อคตัวเองลดลงเพื่อป้องกันไม่ให้กระปุกเกียร์เปลี่ยนเกียร์ รถขุดประเภทนี้มีลูกเหล็กและสปริงสำหรับล็อคตัวเองติดตั้งอยู่ในรูฝาครอบกล่องเหนือเพลาเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ II, III, IV และ V รวมถึงในส้อมเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ I และเกียร์ถอยหลัง เมื่อความยืดหยุ่นของสปริงที่มีบทบาทในการวางตำแหน่งและการล็อคตัวเองลดลงหรือแตกหัก ประสิทธิภาพการล็อคตัวเองของกลไกล็อคตัวเองจะลดลงจนหายไป ทำให้เกียร์ "กระโดด" ขณะเดียวกันหากมีการสึกหรอที่ร่องบนลูกเหล็กหรือเพลาตะเกียบที่จัดตำแหน่ง ก็อาจทำให้ระบบเกียร์ "กระโดด" ได้เช่นกัน
(3) การปรับอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะสม: กล่องเกียร์ของรถขุดนี้ใช้วิธีการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลแบบกลไก หากคันเกียร์ แกนตามยาว แกนตามขวาง และสกรูยึดแนวตั้งหลวม ก็อาจทำให้กระปุกเกียร์ "กระโดด" ได้
(4) เนื่องจากลักษณะของการทำงานของรถขุดและการออกแบบของตัวเอง การเปลี่ยนแปลงโหลดภายนอกอย่างกะทันหันอาจทำให้กระปุกเกียร์ "เปลี่ยน" ได้ เมื่อพื้นผิวถนนไม่เรียบ เครื่องจักรกำลังขับลงเนิน หรือเส้นทางการขับขี่ไม่เหมาะสม ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโหลดภายนอกกะทันหัน การเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหันนี้จะส่งผลต่อเฟืองเกียร์ของเกียร์ผ่านล้อและเพลาเกียร์ ทำให้เฟืองเมชชิ่งเฟืองหลุดออกเนื่องจากการสร้างแรงขับตามแนวแกนส่งผลให้ระบบส่งกำลัง "กระโดด"
(5) การทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถขุดบนทางลาด (โดยเฉพาะการขับขี่ลงเนิน) อาจทำให้ระบบเกียร์ "เปลี่ยน" ได้หากใช้งานไม่ถูกต้อง