รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำ

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำไม่มีราวจับบนตัวรถ และใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งสินค้าระยะกลางและระยะไกล โครงรถกึ่งพ่วงซีรีส์ใช้โครงสร้างคานทะลุ และคานยาวใช้คอห่านแบบตรงที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ความสูงของรางอยู่ระหว่าง 400 มม. ถึง 550 มม. ลำแสงตามยาวถูกเชื่อมโดยการเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติ เฟรมถูกยิงระเบิด และคานขวางทะลุผ่านลำแสงตามยาวและเชื่อมโดยรวม ประกอบด้วยชุดสปริงแผ่นแห้งและระบบรองรับกันสะเทือน โครงสร้างมีความสมเหตุสมผล โดยมีความแข็งแกร่งและแข็งแกร่ง ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักและลดผลกระทบ รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำมักใช้ในการขนส่งยานพาหนะหนัก (เช่น รถแทรกเตอร์ รถประจำทาง ยานพาหนะเฉพาะทาง ฯลฯ) ยานพาหนะราง เครื่องจักรทำเหมือง เครื่องจักรป่าไม้ เครื่องจักรกลการเกษตร (เช่น รถขุด รถปราบดิน รถตัก รถปูผิวทาง เครน ฯลฯ .) และสินค้าหนักอื่นๆ จุดศูนย์ถ่วงยิ่งต่ำ เสถียรภาพและความปลอดภัยก็จะยิ่งดีขึ้น และความสามารถในการขนส่งสินค้าที่มีความสูงเป็นพิเศษและผ่านสิ่งกีดขวางเหนือศีรษะก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น โครงสร้างและการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำมักจะใช้โครงคานเว้า (หรือแบบอย่างดี) โดยที่ส่วนหน้าของเฟรมเป็นคอห่าน (หมุดลากของคอห่านเชื่อมต่อกับอานลากบนรถแทรกเตอร์ และปลายด้านหลังของคอห่านเชื่อมต่อกับโครงรถกึ่งพ่วง) ส่วนตรงกลางเป็นแท่นบรรทุกสินค้า (ส่วนต่ำสุดของเฟรม) และส่วนท้ายเป็นโครงล้อ (รวมล้อด้วย) เมื่อบรรทุกอุปกรณ์ทางกลลงบนรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบมักกระทำจากส่วนท้ายของรถกึ่งพ่วง กล่าวคือ โดยการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ทางกลออกจากโครงล้อหลังหรือถอดล้อออกแล้วจึงทำการซ่อมอุปกรณ์ทางกล ลงบนรถกึ่งพ่วง โครงสร้างการเดินของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำทำจากวัสดุเหล็กสากลที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งมีน้ำหนักเบาและรับประกันความสามารถในการต้านทานแรงบิด แผ่นดินไหว และการกระแทก ตอบสนองความสามารถในการรับน้ำหนักถนนที่แตกต่างกัน