โครงสร้างรถขุดทั่วไปประกอบด้วยหน่วยกำลัง อุปกรณ์ทำงาน กลไกการแกว่ง กลไกควบคุม กลไกการส่งกำลัง กลไกการเดิน และสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม
กลไกการส่งกำลังจะส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิก และส่วนประกอบกระตุ้นอื่น ๆ ผ่านปั๊มไฮดรอลิก ผลักอุปกรณ์ทำงานให้เคลื่อนที่และดำเนินการต่าง ๆ ให้เสร็จสิ้น
อุปกรณ์ช่วยเดิน
อุปกรณ์ช่วยเดินหรือที่เรียกว่าแชสซีประกอบด้วยโครงรางและระบบเดิน โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงตีนตะขาบ มอเตอร์เดิน+ตัวลดและท่อส่ง ล้อขับเคลื่อน ล้อนำทาง ล้อคนเดินเตาะแตะ ล้อรองรับ รางรถไฟ และอุปกรณ์กันกระแทกแรงดึง หน้าที่ของมันคือรองรับน้ำหนักของรถขุดและแปลงกำลังที่ส่งมาจากล้อขับเคลื่อนให้เป็นแรงฉุดเพื่อให้เครื่องจักรทั้งหมดเดินได้
การประกอบเฟรม (เช่น การประกอบเฟรมการเดินบนราง) เป็นส่วนประกอบแบบเชื่อมที่มีโครงสร้างรูปตัว X ซึ่งมีข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ส่วนประกอบเฟรมถูกเชื่อมเข้าด้วยกันจากสามส่วน: ลำแสงตามยาวด้านซ้าย (เช่น โครงรางด้านซ้าย) เฟรมหลัก (เช่น เฟรมกลาง) และลำแสงตามยาวด้านขวา (เช่น โครงรางด้านขวา) น้ำหนักของชุดเฟรมคือ 2 ตัน
ข้อต่อแบบหมุนตรงกลางเป็นส่วนประกอบไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อแท่นหมุนและวงจรน้ำมันของแชสซี ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามอเตอร์แบบเดินยังคงสามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติหลังจากที่แท่นหมุนหมุนทุกมุม ข้อต่อแบบหมุนในปัจจุบันคือ 5- วิธี
อุปกรณ์ทำงาน
อุปกรณ์ทำงานเป็นส่วนประกอบหลักของรถขุดไฮดรอลิก ปัจจุบัน รถขุดซีรีส์ SY ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์การทำงานของรถแบ็คโฮ ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ในการขุดดินใต้พื้นผิวหยุด แต่ยังสามารถขุดดินที่ต่ำกว่าความสูงตัดสูงสุดได้อีกด้วย นอกจากการขุดหลุม การขุดสนามเพลาะ และการบรรทุกแล้ว ยังสามารถดำเนินการปรับระดับแบบง่ายๆ บนไซต์งานได้อีกด้วย การขุดเจาะเหมาะสำหรับการขุดดินระดับ I-IV โดยใช้ค้อนไฮดรอลิกหรือวิธีการระเบิดที่จำเป็นสำหรับเกรด V ขึ้นไป
อุปกรณ์การทำงานของรถแบ็คโฮประกอบด้วยบูม แขน บุ้งกี๋ คันโยก ก้านสูบ และท่อไฮโดรลิก รวมถึงบูมกระบอก กระบอกอาร์ม และกระบอกบุ้งกี๋
ตารางเส้นทางการส่งกำลัง
1. เส้นทางการส่งกำลังสำหรับการเดิน: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - ข้อต่อหมุนกลาง - มอเตอร์เดิน (แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล) - กระปุกเกียร์ - ล้อขับเคลื่อน - รางโซ่ราง - ตระหนักถึงการเดิน
2. เส้นทางการส่งของการเคลื่อนที่แบบหมุน: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - มอเตอร์โรตารี (แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล) - กระปุกเกียร์ - แบริ่งหมุน - ตระหนักถึงการเคลื่อนที่แบบหมุน
3. เส้นทางการส่งสำหรับการเคลื่อนที่ของบูม: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - กระบอกบูม (แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล) - ตระหนักถึงการเคลื่อนที่ของบูม
4. เส้นทางการส่งของการเคลื่อนที่ของแท่ง: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - กระบอกสูบแบบแท่ง (แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล) - ตระหนักถึงการเคลื่อนที่ของแท่ง
5. เส้นทางการส่งสำหรับการเคลื่อนย้ายบุ้งกี๋: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - กระบอกสูบถัง (แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล) - ตระหนักถึงการเคลื่อนที่ของบุ้งกี๋
องค์ประกอบและหน้าที่ของระบบไฟฟ้ากำลัง
- ระบบไอดี - ฝาครอบตาข่าย → ท่อยาง → กรองอากาศ → ท่อยาง → ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ → ท่อยาง → อินเตอร์คูลเลอร์ → ท่อยาง → เครื่องยนต์
- ระบบไอเสีย - เทอร์โบชาร์จเจอร์ → ข้อต่อขยาย → ท่อไอเสีย → ท่อไอเสีย
- ระบบหล่อเย็น - ถังเก็บน้ำ → ท่อยาง → เทอร์โมสตัท → ปั๊มน้ำ → เครื่องยนต์ดีเซล → ท่อยาง → ถังเก็บน้ำ
- ระบบควบคุมคันเร่ง - สเต็ปเปอร์มอเตอร์ → ตัวลด → ชุดเกียร์หนอน → สายคันเร่ง → คันเร่งเครื่องยนต์ดีเซล - สวิตช์จำกัดรอบเดินเบาสูง และสวิตช์จำกัดรอบเดินเบาต่ำ
- ระบบเชื้อเพลิง--
- ระบบทางเข้าน้ำมัน: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง → ท่อ → ปั๊มน้ำมันแบบแมนนวล → ตัวกรองหยาบ → ตัวกรองละเอียด → เครื่องยนต์ดีเซล
- ระบบน้ำมันส่งคืน: เครื่องยนต์ดีเซล → ท่อ → ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ที่มีปริมาณน้ำมันส่งคืนค่อนข้างมาก ใช้สำหรับระบายความร้อนบางส่วน)
