วิธีการตอบสนองฉุกเฉินสำหรับรถขุด

ในระหว่างการทำงานของรถขุด หากมี "การเปลี่ยนเกียร์" ในระบบเกียร์ ควรหยุดเครื่อง (หรือทำงานต่อไป) ให้ทันเวลา และควรระบุสาเหตุและกำจัดข้อผิดพลาด วิธีการเฉพาะคือ:
(1) เมื่อขับรถบนถนนเรียบ หากมี "การกระโดดเกียร์" คุณสามารถหยุดเครื่องตามวิธีการหยุดปกติ ตรวจสอบสาเหตุอย่างรอบคอบ และกำจัดข้อผิดพลาด
(2) เมื่อขับขึ้นเนิน หากมี "เกียร์จั๊ม" คุณสามารถตั้งเกียร์ไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำหรือตำแหน่งเกียร์แรก และหยุดเครื่องเมื่อถึงจุดสูงสุดของทางลาดเพื่อแก้ไขปัญหา หากการเปลี่ยนเกียร์ลงไม่สำเร็จหรือมี "การกระโดดเกียร์" อีกครั้ง ควรหยุดรถตามคำแนะนำและข้อกำหนดสำหรับการหยุดบนทางลาด จากนั้นจึงควรกำจัดข้อผิดพลาด
(3) เมื่อขับรถบนทางลาดลงเนิน หากมี "การกระโดดเกียร์" ควรเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งความเร็วสูง หรือควรใช้มาตรการ "ลดเกียร์ฉุกเฉิน" ตามคำแนะนำในการเปลี่ยนเกียร์สูง หลังจากที่เครื่องถึงจุดต่ำสุดของทางลาดแล้ว ควรหยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหา หากการ "เปลี่ยนเกียร์" หรือ "เข้าเกียร์" ไม่สำเร็จ หรือมี "การกระโดดเกียร์" อีกครั้ง (ในเกียร์ว่าง) ผู้ขับขี่จะสามารถควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางได้ (เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับ) ให้ใช้ "เฉพาะจุด" เบรก" เพื่อเลื่อนเครื่องไปที่ด้านล่างของทางลาด จากนั้นจึงแก้ไขปัญหา หาก "เข้าเกียร์" หรือ "เข้าเกียร์" ไม่สำเร็จ หรือมี "เกียร์ขึ้น" อีกครั้ง (ในเกียร์ว่าง) และเครื่องอยู่บนทางลาดลงเนิน (ซึ่ง ณ จุดนี้เครื่องจะ "พุ่ง" ไปทางด้านล่างอย่างรวดเร็ว) ของทางลาด) ควรหยุดอย่างรวดเร็วตามคำแนะนำและข้อกำหนดสำหรับการปิดเครื่องลงเนิน จากนั้นจึงควรหักความผิดออก
1: ความดันนักบินของการทำงานแบบหมุนอยู่ในช่วงปกติ (ความดันนักบินปกติสูงกว่า 35 กิโลกรัม)
2: โรตารีโอเวอร์โฟลว์วาล์วเสียหายหรือไม่ แรงดันน้ำล้นแบบหมุนอยู่ในช่วงปกติ (แรงดันน้ำล้น: 280KG)
3: ไม่ว่าจะเปลี่ยนแกนวาล์วหมุนหลักเข้าที่หรือไม่และสปริงคืนของแกนวาล์วหมุนชำรุดหรือไม่
4: การสึกหรอและความเสียหายของวาล์วจ่าย ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของมอเตอร์โรตารี
5: ตัวปั๊มมอเตอร์โรตารีและลูกสูบชำรุดและเสียหาย ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของมอเตอร์
6: เฉพาะในกรณีที่การหมุนช้าและการเคลื่อนไหวอื่นๆ เป็นปกติเท่านั้น ปั๊มหลักไฮดรอลิกและวาล์วระบายหลักสามารถตัดออกว่ามีข้อผิดพลาดได้